El 2025 quedarà gravat per sempre a la ment d'Oliver Solberg. Aconseguir una victòria espectacular al WRC, seguida d'un primer títol de WRC2 -, ha estat sensacional.
Però l'èxit només arriba després d'anys de treball dur i aprenent lliçons, sovint de la manera difícil. Tot i que, l'empelt dur té el costum de convertir-se en punts forts que poden durar tota una carrera.
En ser fill del campió del món de ral·lis 2003 Petter Solberg, Oliver va tenir un dels millors per aprendre. Són aquestes primeres lliçons les que van formar valuoses bases de carrera que s'han convertit en punts forts, ajudant a Oliver a oferir un 2025 encapçalat per una victòria del Delfi Rally d'Estònia i un títol WRC2.
Parlant en l'últim episodi del podcast WRC Backstories, presentat per Becs Williams, Oliver Solberg va aixecar la tapa sobre alguns dels trets que va aprendre en circumstàncies de vegades inusuals.
"És gràcies al [el meu pare] el que sé avui. Puc adaptar-me als cotxes i Estònia és un gran exemple del que necessito en un cotxe per saltar-hi ràpidament, i això és gràcies al meu pare pel que vaig aprendre a una edat molt jove", va dir Solberg.
El primer tast de conduir d'Oliver va arribar a la tendra edat de vuit anys. No va passar gaire temps abans que un adolescent Solberg es va reunir a Letònia molt abans que tingués l'edat suficient per tenir un carnet de conduir. Això en si mateix va significar que la seva co-copilota en aquell moment, Veronica Gulbæk Engan, havia de conduir els trams de la carretera durant els esdeveniments. Però a l'hora de prendre notes de ritme, Oliver va quedar relegat al seient posterior del cotxe de reconeixement. És aquí on es van emmagatzemar al seu cervell de manifestació valuoses lliçons que viuran amb ell per sempre.
"El meu pare va haver de fer les meves notes de ritme quan era massa jove [quan vaig començar a ral·li]. No molts ho saben, és una bona història", va dir Oliver Solberg.
"Va ser la mateixa situació, jo era massa petit per conduir als trams de la carretera i la recuperació és a les carreteres obertes, així que el meu pare tenia el copilot al costat i jo em vaig asseure al seient del darrere. El meu pare va fer totes les notes de ritme i va dir que les faria com creia. Crec que no vaig entendre absolutament res durant els primers sis mesos.
"Va tenir una nota de pas que deia 'gap' i això vol dir una cresta que sembla que anava a la dreta, però va anar a l'esquerra, i aquest és un lloc típic on està obert i hi ha un gran buit al bosc o alguna cosa així. Està obert, però no veus cap a on va. Crec que durant els primers sis mesos no sabia què era això i després vaig dir: 'Pare, què fa això?' Finalment ho vaig aprendre".
Avui, Solberg diu que la base de les seves notes de ritme segueix sent la mateixa, encara que amb menys detalls. Però el jove de 24-anys-està eternament agraït d'haver après l'ofici d'aquesta manera, ja que ha reduït la necessitat de dependre excessivament dels vídeos integrats per memoritzar les carreteres d'avui.
"Segur que ell [el meu pare] em va ensenyar que les notes de ritme són molt importants i, en aquests dies, és molt fàcil anar massa a la direcció del vídeo i aprendre massa la carretera i no centrar-se en les notes de ritme", va afegir Solberg.
"Em va ensenyar de la manera més difícil, però quan arribes a un ral·li nou i a carreteres noves, i no tens vídeos, les teves notes de ritme han de funcionar tan bé en un ral·li nou com en un ral·li que saps. Crec que aquí és on també hi ha la meva força, amb tota justícia.
"Quan vaig venir a Estònia [aquest any], moltes de les etapes eren noves-però podia fer la mateixa velocitat en les etapes que coneixia en comparació amb les que no coneixia. Ha passat el mateix en molts ral·lis aquest any, sobretot quan vinc a un nou ral·li - Sé que tinc avantatge almenys al Rally2.
"Crec que això és el que estic molt agraït, és que el meu pare em va ensenyar de la manera més difícil que cal fer bones notes de ritme coherent, perquè els entenguis i quan és una carretera totalment-nou condueixes a la mateixa velocitat.
"Mai he estat un noi de vídeo per aprendre els camins, i encara no sóc sincer. Crec que hi ha un equilibri i només perquè els altres nois ho facin no vol dir que ho hagis de fer.
"Tothom ho fa de manera molt diferent avui i, òbviament, tothom mira vídeos, però hi ha una gran diferència en quant el mireu, i crec que algunes persones només confien en el vídeo. Jo el miro, és clar, però intento trobar un equilibri amb el que vull recordar. Crec que he trobat un bon equilibri".
Escolteu el podcast complet del WRC Backstories per esbrinar quins esports podrien haver allunyat Solberg del ral·li, el pilot de ral·lis al qual estimava, com va lluitar durant l'any més dur de la seva vida i com es va recuperar per guanyar el títol WRC2 i el ral·li d'Estònia.
--Aquesta notícia prové de WRC NEWS i NO té finalitats comercials
