El Consell dels Professionals de la Gestió de la Cadena de Subministrament dels EUA (CSCMP) va publicar recentment el 34è Informe Anual de l'Estat de la Logística, que afirma que els costos de logística empresarial dels EUA (USBLC) arribaran als 2,3 bilions de dòlars el 2022, un augment del 19,6%, que representa el 10% del total nacional. producció. La proporció del PIB (PIB) és del 9,1%, enfront del 7,5% de fa només dos anys, i ha assolit el punt més alt des de l'aixecament del control de les epidèmies.
Davant l'augment dels costos, els carregadors i transportistes han d'enfortir la cooperació i establir noves "capacitats estratègiques". Cultivar aquesta capacitat de resposta de manera flexible requereix una planificació a llarg termini, amplis recursos i el suport de l'alta direcció, així com diners i temps. .
És probable que la demanda de la cadena de subministrament es mantingui estancada o reduïda aquest any a causa de la "incertesa contínua" als mercats nord-americans i mundials. Segons dades del Fons Monetari Internacional, el creixement del PIB mundial només va ser del 3,1% l'any passat, i s'espera que la taxa de creixement d'enguany sigui del 2,9%.
La construcció de la cadena de subministrament ja no té en compte la reducció de costos com a única consideració, sinó que presta més atenció a la flexibilitat de la cadena de subministrament. Aconseguir aquesta resiliència, però, requereix compensacions entre qüestions bàsiques com ara la velocitat, el servei, la selectivitat i el cost, que es tornaran més complexes i matisats amb el temps.
A nivell nacional, l'augment dels costos operatius d'inventari ha tingut un impacte enorme.
L'any passat, els costos financers dels inventaris comercials van augmentar un 123% fins als 313.000 milions de dòlars, ja que els costos operatius associats a l'emmagatzematge de mercaderies van augmentar significativament a causa de les taxes d'interès més altes. Els costos globals d'inventari van augmentar gairebé un 400% fins als 759.000 milions de dòlars. Aquest augment és clarament inusual i requereix preocupació.
Bart de Muinke, de Project44, va dir que els esdeveniments que alteren i afecten les cadenes de subministrament probablement continuaran augmentant, i les empreses hauran de ser flexibles i àgils per respondre a aquests esdeveniments.
Greg Javor de Mattel va dir que la resiliència de la cadena de subministrament és ara una tendència principal de l'informe i les parts interessades haurien d'estar alineades amb aquesta direcció en el desenvolupament logístic.
Robert Walpole, de Delta Airlines, va dir que les tarifes globals de càrrega aèria estan canviant a un ritme normalitzat i que l'oferta superarà la demanda durant molt de temps, cosa que pot ser una bona notícia per als fabricants i clients. Per exemple, els estibadors de la costa oest van rebre un augment del 32% fins al 2028, els pilots de FedEx van rebre un augment temporal del 30% i els pilots de Delta Air Lines rebran un augment salarial del 34% durant els propers quatre anys.
